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snow心中的schumi top 10 race
shiningsnow 发表于 2007-03-22 01:22:24
要声明的是这是按单项算的
如果让我单纯挑10场最好看的比赛
或者schumi表现最好的比赛
或者我自己印象最深的比赛
都会不一样
不过挑上面三种top 10太难取舍了,top 20还差不多……
Most Important: 00 Suzuka
对我而言,最重要的是schumi和ferrari一起拿冠军~
Best Wet Race: 96 Spain
选这场而非97年monaco是因为这是第一次,而那是第二次,冲击感不同
Best Cooperation: 97 Suzuka
坦率地说,队友配合到这个程度是极致了
Best Strategy: 98 Hungery
相对04年法国,当时的情况更艰难一些,做法也更有创造性,后来的只是升级版而已
Best Personal Show: 06 Brazil
忘记其他的一切吧,所有的目光都为一个人而存在
Best Home Race: 95 Hockenheim
个人非常喜欢的比赛,虽然平淡,但真正体现何谓Home GrandPrix
Best Not-Win Race: 99 Malaysia
之所以是这场而非94 spain或其他几场是因为:这是一开始就非以胜利为目标的比赛
Best Win in Changing Weather: 92 Spa
Changing Weather与雨战的不同在于它更强调机会的把握而非单纯技术
Most Emotional Race: 00 Monza
这没有争议吧?
Most Dramatic Win: 98 Sliverstone
最后也该有个有些喜剧效果的~~
写完看一遍慌了一下
居然没机会把95年Euro和spa,03年A1和Indy,去年Imola和上海列进去
也没机会94年Adelaide和Sliverstone,97年Euro,去年Monaco那样的比赛……
果然至少要top 20……至少……
ps,如果有人不清楚这些比赛都发生了什么的话告诉我一声好了,我一点点说~因为实在太多了……
最新评论
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2007-03-23 23:31:26
举手
Best Strategy: 98 Hungery
相对04年法国,当时的情况更艰难一些,做法也更有创造性,后来的只是升级版而已
Best Not-Win Race: 99 Malaysia
之所以是这场而非94 spain或其他几场是因为:这是一开始就非以胜利为目标的比赛
Most Dramatic Win: 98 Sliverstone
最后也该有个有些喜剧效果的~~
求详解,谢谢。 -
2007-03-24 00:51:08
98 Hungery
这是三停战术的经典,多进站战胜少进站的经典
因为98年ferrari的车是明显比Mc的慢的,如果战术相同的话可以说完全没有机会,所以尝试了当时几乎没有人用的三停。
当时两辆Mc头排起步,schumi第三,Mika领跑,DC掩护,26圈schumi进站前离mika4秒多,和DC很接近,但匈牙利这种地方几乎没有超越的可能,所以在进站前临时改变策略决定三停。
出站正好碰到JV,被挡了几圈,使这个策略的成功显得更不容易。31圈JV进站之后schumi就开始不停的做最快圈速,然后42圈二停,62圈三停,在30圈中几乎每圈都比Mc快一秒,就这样不可思议地拉出了充分的多进一次的时间。
多进站的策略实际上是相当冒险而激进的,多一次进站,就至少要多26秒左右,全部要靠在赛道上赶路赶出来,不是那么容易做到的。因为有了这一次成功的案例,加上后来带油跑排位的变化,三停才慢慢流行起来,轮胎也相应地往较软的方向发展以作为配合。
04年法国是这场比赛的升级版,进了四次,但因为04年的车是有绝对优势的,难度上和98年不能同日而语。
明天继续说~ -
2007-03-24 00:56:47
99 Malaysia
因为schumi那一年在银石撞车,错过了很多场比赛,所以到他痊愈回来的时候几分已经不可能追上mika了,马来是他回来的第一站,目标就是帮助eddie多拿分,因为当时Eddie还是有机会和mika竞争总冠军的。
当时是schumi杆位,然后Eddie,DC,mika(某人的杆位比Eddie快了将近一秒……||这后来被总结为休假的结果……然后才有了每年冬天必要休息两个月不碰车的习惯……汗……)。
发车之后先让Eddie过去,然后专心挡mika,慢慢跑了20圈,Eddie终于可以在10秒之前比较安全的区域,然后为了防止mika通过进站超越,突然开始耍fastest lap,每圈比其他任何人都要快1秒,5圈之后进站,出来后依然稳稳当当在mika前面,然后继续挡……
针对这种情况,Mc也试图作出应变,mika第一次进站加油很少,把原来一停的战术换成了两停,希望能够在出站后赶在schumi前面,但是因为schumi进站前那几圈实在太彪了,没有能够成功。然后就是重复第一次进站前的情况,慢慢地跑,慢慢地挡,只不过这次变本加厉,原来每圈拉半秒,现在每圈拉一秒……汗……
就这样41圈Eddie两停,46圈mika两停,因为两人进站前的差距有接近20秒之多,所以Eddie自然还是稳稳地在mika前面。至于schumi么,他是一停……mika进站后他做的事情就是慢慢等Eddie追上来,然后再一次让Eddie过去……
按照MB的说法,schumi won & Eddie took 10 points,整个下午都在尽可能的开得慢,但结果还是在所有人前面……
那一站的发布会气氛很奇怪,除了schumi自己没表现得怎么样,好像还玩得很开心以外,Edddie和Mika都在各想各的心事。mika那边很容易理解,但Eddie……我记得很清楚,他当时试图开个玩笑,说:We knew he is the best No.1, and now we also know he is the best No.2……很……涩的玩笑……
其实Eddie是非常豁达的人,但是有这样一个队友,以这样的方式把冠军送到自己手上,并且让他有机会去争夺总冠军——那是schumi在ferrari努力了四年,ferrari等了20年的车手冠军啊!真的在眼前了,恐怕都会犹豫要不要去拿吧?ps,刚才漏了说,94年西班牙时突然遇到卡档,只用一个五档跑完了比赛
其他没有赢但依然非常经典的比赛么……比如说前年Imola和去年巴西…… -
2007-03-24 20:50:49
98 Sliverstone
这场很简单,下雨,选错了胎,所以原来差领先的mika很多,想不到雨太大出了sc,然后mika spin,schumi超掉。但后来突然又说schumi在sc的时候超车(这个处罚我到现在也没弄清楚是怎么回事……),要10秒stop & go。收到处罚通知的时候已经倒数第三圈了,处罚的原则是要在收到通知之后3圈内进站接受处罚,所以……我们最后一圈进站,在pit里面冲线……就这样拿了一个冠军…… -
2007-03-25 15:48:29
谢谢。
顺问一句Personal Tribute to Schumi那个真的不打算填了吗,一点土都不撒了吗?挂两行宽泪奔出o(╥﹏╥)o -
2007-03-26 13:57:01
坑……我会填的……其实昨天还写了一小段的……
前一阵没心情,现在心情恢复过来一点却忽然又忙起来了,sigh
