snow的杂食居

前一阵子无聊，于是去图书馆借了两本关于我们家的书
其中一本是以前看过的，因为把奥地利和澳大利亚翻错而导致我强烈BS的书
不知道我以前说过没，这书是03年一个意大利人写的
副标题是画传，所以还有些图不错，内容就实在是很普通
不过重新翻翻倒也有点收获，比如关于Nigel Stepney

这位老兄最晚96年的时候已经是我们家的Chief Mechanic了
当时Ross在97年头上到我们家，感想是：好像也没想象中那么混乱嘛
并且特别指出NS把我们家的技师团队管理得非常井井有条
其实想想确实是的，96年pit里面虽然没有特别出众的表现，但是还不错的
像96年spa那样的比赛，第二次进站的干净利落是获胜的一个关键点
后来00年不是有次schumi在pit里撞到个加油的机械师么，搞了半天那个人就是NS
因为他受伤，临时换上来的人不好用，那一站和后面一站pit里出了很多问题的
这样想想NS在我们家也算既有功劳又有苦劳了
但是十几年后依然是个不上不下的位置，某种程度上也挺可怜
Dennis不也是Chief Mechanic出身，这个位置本来应该挺容易升的才对
现在事情搞到这种地步，也让人很唏嘘

今年整个间谍案中，最让我觉得不舒服的就是NS
Mc，包括整个英国赛车界的反映固然让我有点不爽
甚至在一定时间段内破坏了我对英国整个国家的感觉
但说到底这不是我真正在意的东西
资料外泄的损失固然是很大，让过去很多年的努力付诸流水
而且因为这里面牵涉到某个特定的人，在过去几年中付出的代价
可以说是让我很窝火的，但丢掉的东西就是丢掉了
处罚也好，打官司也好，大家都明白补偿不了，火再大，过一阵也就平了
但是NS这么个人牵扯在里面，会让人觉得很伤心
一方面有一种被背叛的感觉，一方面又并不是真的希望看他去坐牢

说到底所有的原因就是NS不满意我们家给他的位置吧？
不满意的肯定也不止他一个人，内部斗争那么多，总有它的道理的
撇开意大利人的民族性格不谈，这里面应该还有别的东西
我也是最近才知道，我们家以前底盘设计部门是放在英国的
有点像现在雷诺的模式，只不过我们家在英国的部门只负责设计
生产啊，测试啊，还是要回到maranello
后来todt爷爷来了以后，特别Ross和Rory来了以后
觉得这样其实是浪费了同时生产底盘和引擎的优势
效率太低，效果也不好，直接表现为引擎和底盘常常不搭调
于是在Maranello重新组织了底盘的设计研发部门
这个改变效果显然是很好的，并且也培养了一批自己设计人才，比如说costa

但是时至今日，问题也就慢慢表现出来了
去对比现在我们家的技术人员名单和03，04年的名单
最直观的印象就是意大利人明显多了很多嘛
毕竟也不可能千里迢迢跑到国外去培养年轻技术人员啊
但这样一来很容易打破原来的“国际团队”式的平衡
像NS这样的人过得不如意就很容易理解了

仔细去想，去年大换血后提上来的人除了NT都是意大利人
再联想一下上半年的时候为什么出现大范围的被挖角传言
几乎所有重要的非意大利籍技术人员都在被挖角名单上
包括NT和John Iley这种等级的
而且到最后Ross还是很突然很莫名的去了Honda
明显不是因为我们家没位子给他之类的嘛，todt爷爷明明已经不做了嘛
John Iley那边风洞出了那么大篓子还好几个礼拜修不好
也不可能是单纯的偶然事件吧？
就算现在问题被勉强压下来了，但终究还是治标不治本
接下来几年难道真的准备单靠意大利人撑场面？我反正是觉得不行的……